![]() |
| Modelos eléctricos EV1 de GM destruidos |
En primer lugar no existe una alternativa económica al motor de combustión interna. Y además es de los que más rendimiento ofrece. El rendimiento se calcula en base a los reactivos empleados y del resultado obtenido. Para haceros una idea muy básica, un rendimiento de 40% es que si se emplean 100 Watios de potencia en una combustión se aprovechan 40W de potencia útil, el resto se pierde en forma de calor, energía interna, rozamiento, movimientos mecánicos, el calor que se desprende en los gases de escape,...
Deciros que el mayor rendimiento en motores de combustión lo consiguen los motores diésel con un 30-45%. Los motores de gasolina (ciclo Ottto) y las turbinas de gas llegan a un 25-30%. En el caso de los motores eléctricos estamos hablando de un rendimiento de un 75-80%. Es un rendimiento brutal ya que tiene poca pérdida de calor. ¿Entonces por qué no se usa?
El primer motor eléctrico se fabricó alrededor del 1830, con lo que podría haberse impuesto al de combustión si no fuera por el mismo problema que existe actualmente: las baterías. Las baterías cuestan la tercera parte del precio del coche y todavía no se han encontrado unas baterías suficientemente potentes, ligeras (pesan en algunos casos hasta 400 kilos) y económicas, aunque es uno de los sectores que más se están investigando y creando avances.
El inconveniente principal de comprarte un coche eléctrico, aparte de tener que tener un garaje o cuando se instauren tener que hacer una cola enorme y esperar media hora a que se recarguen en las gasolineras, es que las baterías tienen una vida limitada. Y luego tienes que volver a gastarte cada 3 años 4 o 5 mil euros en un equipo de baterías nuevo.
Para ello las compañias automovilísticas lo que están promoviendo es una especie de leasing para baterías, en las que éstas no te pertenecen, pero tienes que pagar una cuota al mes, pero cuando se te estropeen te ponen una nueva. Parece una buena solución, pero tiene algunos inconvenientes. El primero es que cuando toque renovar contrato te suban el precio, cosa más que probable, segundo, que vas a tener que pagar coche, electricidad y baterías en cuotas separadas y habrá diferentes precios para diferentes capacidades de baterías, con lo que tendrás un coche capado o no según lo que pagues. Y tercero, que dejen de hacerte contratos y te quedes con un coche eléctrico sin baterías.





















